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Catalogo moto

Moto Dual sport

Le moto dual-sport, chiamate in Italia anche motard stradali-fuoristrada o enduro stradali, sono moto a doppia vocazione, pensate per passare dall'asfalto allo sterrato senza cambiare mezzo. Hanno ruote a sezione alta, sospensioni a lunga escursione, manubrio largo e una linea snella e alta da terra. Il carattere è schietto e versatile: non cercano la prestazione estrema su un solo terreno, ma la libertà di scegliere il percorso. Si rivolgono a chi ama le strade secondarie, le mulattiere e i piccoli viaggi, a chi usa la moto ogni giorno in città e vuole uscire nel weekend, e a chi cerca un mezzo robusto, semplice da gestire e da riparare. Sono ideali per esplorare, spostarsi nel traffico e affrontare fondi imperfetti.

29 moto trovate

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Più recentiA–ZPotenzaPeso
Marca e modelloCategoriaAnniCilindrataPotenzaPesoAltezza sella
Kawasaki KLX230 R SDual sport2026233 cm³19 CV (14 kW)119 kg875 mm
Honda XR 650LDual sport2025–present644 cm³41 CV (30 kW)156.9 kg940 mm
Kawasaki KLX 250 CAMODual sport2018–present249 cm³22 CV (16 kW)138 kg890 mm
Kawasaki KLR650 CAMODual sport2017–present651 cm³43 CV (31 kW)196 kg889 mm
Suzuki DR 200SDual sport2017–present199 cm³20 CV (15 kW)126 kg845 mm
Suzuki DR 650SDual sport2017–present644 cm³43 CV (31 kW)166 kg885 mm
Suzuki DR Z400SDual sport2017–present398 cm³41 CV (30 kW)144 kg935 mm
Suzuki VANVAN 200Dual sport2017–present199 cm³16 CV (12 kW)128.5 kg770 mm
Suzuki RV 200 VAN VANDual sport2016–2017199 cm³20 CV (15 kW)128 kg770 mm
Yamaha TW 200Dual sport2016–present196 cm³16 CV (12 kW)126.1 kg790 mm
Suzuki TS 185ERDual sport2015183 cm³19 CV (14 kW)102 kg835 mm
Yamaha WR 250RDual sport2015–2016250 cm³31 CV (23 kW)134 kg930 mm
Suzuki DR200SEDual sport2014–2015199 cm³—126 kg846 mm
Yamaha XT250Dual sport2013–2014249 cm³17 CV (12 kW)132 kg810 mm
Honda CRF 250LDual sport2012–2013249.6 cm³23 CV (17 kW)146 kg874 mm
Yamaha WR 125RDual sport2012–2013125 cm³15 CV (11 kW)137.9 kg874 mm
Honda XR E 300Dual sport2010–present291.6 cm³26 CV (19 kW)154 kg861 mm
Kawasaki KLR650Dual sport2009–present651 cm³43 CV (31 kW)196 kg889 mm
Kawasaki KLX 250SDual sport2009–present249 cm³—135 kg889 mm
Kawasaki KL X 250SDual sport2006–present249 cm³22 CV (16 kW)135 kg884 mm
Honda XR 230Dual sport2005–present223 cm³23 CV (17 kW)122 kg805 mm
Yamaha TrickerDual sport2005–2015249 cm³19 CV (14 kW)118 kg790 mm
Yamaha XT 660RDual sport2004–present660 cm³48 CV (35 kW)181 kg875 mm
Honda SL 230Dual sport2003–2013223 cm³20 CV (15 kW)106 kg805 mm

Come scegliere Moto Dual sport

  • Erogazione: nelle dual-sport conta soprattutto la progressione, più della spinta massima. Cerca un motore fluido ai bassi regimi, con risposta dolce al gas, perché sullo sterrato e nei tratti tecnici la trazione si controlla meglio quando la coppia arriva in modo lineare.
  • Ciclistica e peso: una moto leggera e ben centrata si manovra con facilità nelle strette, nelle inversioni e quando devi rialzarla dopo un errore. Valuta la rigidità del telaio, la qualità delle sospensioni e l'altezza della sella, che incidono sulla sicurezza nelle manovre lente.
  • Posizione di guida: il busto eretto, il manubrio largo e le pedane ben posizionate permettono di guidare anche in piedi, con ottimo controllo e visuale ampia. Verifica che sella, leve e protezioni si adattino alla tua statura e a come ti muovi sulla moto.
  • Uso previsto: scegli in base al terreno che affronterai davvero. Se prevalgono asfalto e strade bianche, orientati su un assetto più comodo e stradale; se punti a percorsi impegnativi, privilegia pneumatici tassellati, protezioni robuste e una struttura più essenziale.

A colpo d’occhio

29 modelli

Potenza
Mediana: 21 CV (16 kW)
Intervallo tipico: 19 CV (14 kW)–31 CV (23 kW)
Peso
Mediana: 132 kg
Intervallo tipico: 122 kg–144 kg
Altezza sella
Mediana: 874 mm
Intervallo tipico: 805 mm–885 mm

Mediana e metà centrale dei valori, calcolate sui dati dell’ultimo anno modello con informazioni disponibili.

Modelli da scoprire

Yamaha WR 125RYamaha XT 250Suzuki DR 650SKawasaki KLX230 R S

Candidati A2: limiti numerici

Questi dati rispettano i limiti di 35 kW e 0,2 kW/kg. Verifica l’omologazione nel tuo mercato e la potenza originale non depotenziata.

FAQ

Una dual-sport va bene come moto di tutti i giorni?
Sì, è una scelta molto valida per l'uso quotidiano. La posizione alta offre buona visibilità nel traffico, le sospensioni assorbono buche e pavé e la manovrabilità aiuta in città. Per uso misto, scegli gomme adatte sia all'asfalto sia allo sterrato.
Posso fare viaggi lunghi con una dual-sport?
Sì, soprattutto se privilegi strade secondarie e percorsi misti. Queste moto sono robuste e facili da gestire, ma per viaggiare conviene curare la sella, la protezione dal vento e il bagaglio, con borse morbide o supporti adeguati.
Qual è la differenza tra dual-sport ed enduro pura?
La dual-sport è omologata e pensata anche per la strada, mentre l'enduro pura è orientata al fuoristrada. La prima offre dotazioni di uso quotidiano, come luci e comfort di base; la seconda è più leggera e specialistica, ma meno pratica nel traffico.
Qual è la potenza tipica?
La potenza mediana è 21 CV (16 kW); la metà centrale dei modelli si colloca tra 19 CV (14 kW) e 31 CV (23 kW).
Quali modelli rispettano i limiti numerici della patente A2?
Tra gli esempi ci sono Kawasaki KLR650, Suzuki DR 650S, Honda XR 650L, Yamaha WR 250R. I dati più recenti rispettano i limiti numerici; vanno comunque verificate l’omologazione e la potenza originale non depotenziata.