Moto per persone basse: come scegliere scooter e moto con sella bassa
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Al semaforo ti ritrovi in punta di piedi, e ogni volta che parcheggi in discesa trattieni il fiato. Se sei di statura bassa conosci bene la scena. Probabilmente stai pensando a uno scooter o a una 125 come primo passo, magari con la patente A1 appena presa o in arrivo. La statura non ti chiude nessuna porta, ma ti costringe a leggere la scheda tecnica con un occhio diverso.
Questa pagina parte da te e non dalle classi di moto. Vediamo cosa decide il comfort da fermo e come misurare la tua gamba a casa. Poi trovi quattordici modelli divisi per situazione, con scooter e 125 in testa, e una lista di prove da fare in concessionaria. In fondo parliamo di comandi, di come abbassare la moto e delle domande frequenti.
In breve: quattro modelli da cui partire
- Scooter per la patente A1 con la sella più bassa del gruppo: la Yamaha NMAX 125, a 765 mm e 131 kg.
- La più leggera delle quattordici: la Honda CB125F, una 125 da 117 kg con la sella a 790 mm.
- Patente A2, sella più bassa tra naked e sportive: la Kawasaki W230, a 745 mm e 143 kg.
- La sella più vicina a terra di tutta la pagina: la cruiser Yamaha V Star 250, a 686 mm e 147 kg.
Cosa conta davvero quando sei basso
Da fermo il peso conta quanto l'altezza. Con un piede solo a terra reggi la moto inclinata, e qualche chilo in più lo senti subito nel polpaccio. Una moto leggera con la sella un po' più alta può darti meno pensieri di una più bassa ma pesante, soprattutto quando la spingi in retromarcia o la tiri su dal cavalletto.
Due selle con la stessa altezza dichiarata possono sembrare molto diverse. Una sella stretta davanti, dove incontra il serbatoio o il pianale, ti lascia scendere con le gambe quasi dritte. Una larga e piatta te le apre a compasso e ti ruba appoggio. Le case non pubblicano la larghezza della sella, quindi questo lo scopri solo sedendoti.
Anche le scarpe fanno la loro parte. Uno stivale da moto con la suola spessa ti regala qualche millimetro, una scarpa da ginnastica sottile quasi niente. Non esagerare con suole altissime o troppo rigide: devi comunque sentire sotto il piede la leva del cambio e il pedale del freno.
L'altezza dichiarata si misura a moto scarica, da terra alla sella. Quando ti siedi le sospensioni si comprimono e la sella scende: è l'affondamento, il sag. Quanto scende dipende dalla taratura e dal tuo peso. Per questo chi pesa poco spesso si ritrova un po' più in alto di quanto sperava.
Quale moto per chi è basso: prima misura la tua gamba
Ti servono un libro rigido, un muro e un metro. Mettiti scalzo con la schiena contro il muro e i piedi distanti circa 20 cm. Infila il libro tra le gambe con il dorso verso l'alto e spingilo su con decisione, tenendolo dritto contro il muro. Poi segna con una matita il bordo superiore. La distanza dal pavimento al segno è il tuo cavallo: misurala due o tre volte e tieni la media.
Non confrontare quel numero da solo con l'altezza della sella. La gamba non scende in verticale: segue il bordo della sella e il fianco della moto. Inserisci cavallo e altezza della sella nel calcolatore dell'altezza sella, che considera un affondamento di circa 30 mm e ti restituisce una stima di quanto arrivi a terra. Ti serve per sfoltire la lista, ma è la prova in concessionaria a decidere.
Quattordici moto e scooter con sella bassa, divisi per situazione
Le tabelle qui sotto riportano altezza della sella, peso e potenza dichiarati, presi dalle schede del catalogo Moto Wiki, più una colonna con la categoria di patente indicativa, da verificare sempre sui documenti della moto. «Non verificata» vuol dire che i nostri dati non permettono una classificazione sicura, non che la moto sia esclusa da quella patente.
Scooter con sella bassa: il primo passo più comune
Sullo scooter non hai il serbatoio tra le ginocchia, e quando ti fermi puoi portare i piedi un po' più avanti, dove il pianale si stringe. La Yamaha NMAX 125 è la più bassa del gruppo con 765 mm ed è anche la più leggera, con 131 kg; i suoi dati rientrano nella A1. La Honda ADV160 sale a 780 mm e con i suoi 157 cc esce dalla A1, per questo la colonna indica A2. La Honda Forza 350 ha la stessa altezza della ADV160 ma dichiara 186 kg, e quel peso lo senti uscendo in retromarcia da uno stallo stretto. Guarda anche il pianale: un tunnel centrale largo ti obbliga ad aprire le gambe proprio quando ti servono dritte.
| Modello | Altezza sella | Potenza | Peso dichiarato | Categoria patente indicativa |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha NMAX 125 | 765 mm | 12 CV (9 kW) | 131 kg | A1 |
| Honda ADV160 | 780 mm | 16 CV (12 kW) | 133,4 kg | A2 |
| Honda Forza 350 | 780 mm | 29 CV (22 kW) | 186 kg | A2 |
Moto 125 con sella bassa per la patente A1
Se vuoi una 125 con cambio manuale, tra le 125 del catalogo la sella non scende quanto sugli scooter. La Suzuki GSX-R125, in veste sportiva, sta a 785 mm con 137 kg. La Honda CB125F ha la sella appena più alta, 790 mm, ma con 117 kg è la più leggera di tutta la pagina. Con così pochi millimetri di differenza conta di più la forma: siediti su entrambe e senti dove ti si aprono le gambe. Tutte e due rientrano nella A1 secondo i dati dichiarati, ma controlla comunque la carta di circolazione della versione che compri.
| Modello | Altezza sella | Potenza | Peso dichiarato | Categoria patente indicativa |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX-R125 | 785 mm | 15 CV (11 kW) | 137 kg | A1 |
| Honda CB125F | 790 mm | 11 CV (8 kW) | 117 kg | A1 |
Moto con patente A2 a sella bassa: naked e sportive
Con la A2 la scelta si allarga, e qui la Kawasaki W230 si stacca dalle altre: 745 mm di sella e 143 kg. Yamaha MT-03 e YZF-R3 dichiarano entrambe 780 mm e lo stesso peso, ma la prima è una naked e la seconda una sportiva carenata. Sulla naked stai più dritto, con il peso sulla sella. Sulla sportiva il busto va in avanti e i polsi lavorano di più, cosa che pesa se hai le braccia corte. Da fermo, però, ti raddrizzi comunque, quindi a fare la differenza è la sella vicino al serbatoio; gli altri due modelli del gruppo sono in tabella, entrambi entro i 790 mm.
| Modello | Altezza sella | Potenza | Peso dichiarato | Categoria patente indicativa |
|---|---|---|---|---|
| Kawasaki W230 | 745 mm | 18 CV (13 kW) | 143 kg | A2 |
| Yamaha MT-03 | 780 mm | 43 CV (31 kW) | 169,2 kg | A2 |
| Yamaha YZF-R3 | 780 mm | 43 CV (31 kW) | 169,2 kg | A2 |
| BMW G 310 R | 785 mm | 34 CV (25 kW) | 164 kg | A2 |
| Triumph Speed 400 | 790 mm | 40 CV (29 kW) | 170 kg | A2 |
Cruiser con sella bassa: le più vicine a terra
Se il tuo problema è soprattutto l'altezza, le cruiser hanno le selle più basse di tutta la pagina. La Yamaha V Star 250 sta a 686 mm e dichiara 147 kg, molto meno della Honda Rebel 500, che ha quasi la stessa altezza ma pesa 191 kg. La Honda Rebel 300 sta nel mezzo con 165,1 kg, e la sua categoria di patente risulta non verificata: chiedi la scheda della versione venduta in Italia prima di contarci. Sulle cruiser le pedane sono spesso avanzate. Oltre ai piedi a terra, quindi, controlla di arrivare comodo ai comandi.
| Modello | Altezza sella | Potenza | Peso dichiarato | Categoria patente indicativa |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha V Star 250 | 686 mm | 21 CV (16 kW) | 147 kg | A2 |
| Honda Rebel 300 | 691 mm | non indicata | 165,1 kg | Non verificata |
| Honda Rebel 500 | 690 mm | 46 CV (34 kW) | 191 kg | A2 |
| Kawasaki Eliminator 500 | 735 mm | 44 CV (33 kW) | 176 kg | A2 |
Arrivare ai comandi, non solo a terra
- Manubrio e leve. Da seduto, con la schiena in posizione naturale, devi arrivare al manubrio con i gomiti appena piegati e girarlo fino in fondo senza allungarti. Prova a tirare frizione e freno anteriore senza staccare il palmo dalla manopola: se fatichi, chiedi al concessionario se per quel modello esistono leve regolabili.
- Comandi a pedale. Su una moto con le marce, leva del cambio e pedale del freno devono capitare sotto il piede senza che tu debba sollevare la gamba o ruotare la caviglia. Se le pedane sono avanzate, verifica di premere il freno con il piede appoggiato e non con la sola punta.
- Manovre e sterzata. Da fermo gira il manubrio da un fine corsa all'altro. Con un angolo di sterzo ampio esci da un parcheggio con meno manovre; con poco sterzo dovrai spingere la moto avanti e indietro più volte. Se sei basso, ogni spinta la fai con un piede solo, e lì il peso si sente tutto.
In concessionaria: cinque prove in dieci minuti
- Porta le tue scarpe. Presentati con gli stivali o le scarpe che userai davvero, così la prova vale anche per la strada.
- Fatti tenere la moto. Chiedi a un addetto di reggerla dritta, siediti con tutto il peso e guarda dove arrivano i piedi, prima uno e poi entrambi.
- Tirala su dal cavalletto. Raddrizzala e rimettila sul cavalletto un paio di volte: è il gesto che ripeterai ogni giorno.
- Spostala a motore spento. Falla scorrere per qualche metro avanti e indietro, prima camminandole accanto e poi da seduto, girando il manubrio da entrambi i lati.
- Prova comandi e documenti. Da seduto aziona freni, frizione, cambio e pulsanti senza cambiare posizione, poi chiedi i dati della versione esatta per verificare la patente.
Abbassare la moto: cosa sapere prima
Se la moto che ti piace è alta di un soffio, hai diverse strade. Puoi montare una sella più sottile, farla rifare dal tappezziere, oppure montare un kit che abbassa le sospensioni. Prima di tutto, però, fai verificare da un tecnico che precarico e affondamento siano corretti per il tuo peso. Se per un certo modello esista una sella ribassata di fabbrica, chiedilo al concessionario.
Gli interventi sulle sospensioni hanno delle conseguenze: cambiano la luce a terra, la geometria dello sterzo, l'inclinazione sul cavalletto e il comportamento della moto in strada. Parlane con un tecnico prima di toccare qualcosa. Trovi le soluzioni spiegate una per una nella nostra guida per classi alle moto con sella bassa.
Domande frequenti
Quali sono le moto per persone basse? Non esiste una categoria a parte: contano insieme altezza della sella, peso e forma. Tra i modelli di questa pagina le cruiser hanno le selle più basse, con la Yamaha V Star 250 a 686 mm. Per la A1 lo scooter più basso è la Yamaha NMAX 125, a 765 mm. Parti dalla tua patente e da dove parcheggerai ogni giorno, poi siediti sulle candidate.
Quale scooter con sella bassa posso guidare con la patente A1? Tra quelli della nostra lista, l'unico indicato come A1 è la Yamaha NMAX 125, con 765 mm e 131 kg. Honda ADV160 e Forza 350 superano i 125 cc, e la colonna le indica come A2. Controlla sempre la carta di circolazione della versione che compri.
Esiste una moto 125 con sella bassa? Tra le 125 con le marce del catalogo la sella va da 785 a 790 mm. La Suzuki GSX-R125 è la più bassa delle due, la Honda CB125F la più leggera, con 117 kg. Se con la A1 vuoi stare più vicino a terra, lo scooter Yamaha NMAX 125 scende a 765 mm.
Le moto con sella bassa per donna sono diverse dalle altre? L'etichetta «da donna» non basta per scegliere: contano proporzioni, appoggio a terra e accessibilità dei comandi, che variano da persona a persona indipendentemente dal genere. Valgono gli stessi criteri di questa pagina, a partire dal peso.
Da quale moto con sella bassa conviene partire se sei alle prime armi? Parti dalla patente. Con la A1 resti tra le 125, fino a 11 kW e 0,1 kW/kg. Con la A2 arrivi a 35 kW e 0,2 kW/kg, e, per le moto depotenziate, la potenza originale non deve superare il doppio di quella depotenziata. Poi valuta il peso: da fermo una moto più leggera si raddrizza e si spinge con meno fatica. Le regole cambiano nei dettagli da paese a paese, quindi verifica sempre.
Un piede a terra basta? Su strada piana molti se la cavano con un piede solo o con le punte di entrambi. Diventa più difficile in pendenza, sull'asfalto bombato, con un passeggero o con una moto pesante. Quanto margine ti serve dipende da te e dai posti in cui guidi ogni giorno.
Posso abbassare la moto che mi piace? Spesso sì, con una sella diversa o con interventi sulle sospensioni. Una sella diversa modifica la posizione di seduta; gli interventi sulle sospensioni possono cambiare anche geometria, luce a terra e comportamento della moto. Le opzioni sono messe a confronto nella guida alle moto con sella bassa per classe. Per la sella ribassata di fabbrica, chiedi al concessionario se esiste per il tuo modello.
